油墨車間廢氣處理工藝

文章出處：原創網責任編輯：蔡作者：蔡人氣：-發表時間：2025-10-23 00:00:00【大中小】

油墨車間廢氣處理需結合物理、化學、生物多技術集成，針對VOCs（如苯、甲苯、二甲苯、酯類、酮類）、顆粒物（顏料/填料粉塵）、酸性氣體（硫酸霧、氯化氫）及異味物質，通過“預處理+核心凈化+深度處理”三級工藝實現達標排放與資源回收。以下從廢氣特性、核心工藝、環保標準、案例實證、優化方向五方面系統闡述：

1. 廢氣成分與來源特性

主要成分：

VOCs：苯系物（BTX）、乙酸乙酯、丙酮、乙醇、異丙醇、NMP等溶劑蒸氣，濃度波動大（500-5000mg/m³），部分含鹵代烴（如二氯甲烷）。

顆粒物：鈦白粉、炭黑、高嶺土等顏料粉塵（粒徑1-100μm），含重金屬（鉛、鎘）及有毒化合物。

酸性氣體：硫酸霧（來自酸催化反應）、氯化氫（來自溶劑分解）、NOx（高溫工藝產生）。

異味物質：硫化物、胺類、醛類（如甲醛）等低濃度惡臭氣體。

來源環節：調墨、印刷、干燥、清洗、溶劑回收等工序，其中干燥工序因高溫導致溶劑揮發最劇烈，清洗工序因溶劑沖洗產生高濃度廢氣。

2. 核心處理工藝與設備

預處理系統

除塵與降溫：

旋風除塵器/布袋除塵器：去除大顆粒粉塵（效率≥95%），布袋材質需耐腐蝕（如PTFE覆膜）。

噴淋塔/急冷塔：降溫至40-60℃，去除酸性氣體（如硫酸霧）及可溶性VOCs，pH控制8-10（NaOH溶液）。

除霧器：去除液滴，防止后續設備堵塞。

油霧分離：靜電除油/濾網過濾去除油性顆粒物（如油墨中的連結料）。

VOCs處理核心工藝

吸附法：

活性炭/沸石轉輪：吸附低濃度VOCs（效率≥90%），沸石轉輪可高溫脫附再生，適用于大風量、低濃度場景。

冷凝回收：針對高沸點溶劑（如DMC、NMP），通過-20℃至-40℃冷凝回收（回收率≥85%），純度>99%，可直接回用。

燃燒法：

催化燃燒（CO/RCO）：在200-400℃下，貴金屬催化劑（Pt/Pd）氧化分解VOCs為CO?和H?O，效率≥99%，適用于中低濃度（1000-5000mg/m³），余熱可回收利用。

蓄熱燃燒（RTO）：處理高濃度廢氣（≥5000mg/m³），熱回收率≥95%，溫度800-1000℃，徹底分解二噁英等持久性污染物。

生物處理：生物濾池/生物滴濾塔利用微生物降解低濃度VOCs（如醇類、酯類），運行成本低（0.1-0.3元/m³），適用于異味物質處理。

UV光解/等離子體：作為深度凈化手段，分解難降解有機物（如多環芳烴），但需注意臭氧副產物控制。

深度凈化與資源回收

酸性氣體處理：堿液噴淋塔+離子交換樹脂，確保HF、HCl排放濃度≤5mg/m³。

溶劑回收：冷凝+吸附組合工藝回收高價值溶劑（如乙酸乙酯、丙酮），年回收量可達數百噸，經濟效益顯著。

余熱回收：RTO/RCO廢氣熱量用于預熱進氣或生產用水，能耗降低30%-50%。

3. 環保標準與合規要求

排放標準：執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB 16297-1996）、《印刷工業大氣污染物排放標準》（GB 41616-2022），重點控制NMHC≤50mg/m³、顆粒物≤30mg/m³、硫酸霧≤5mg/m³、臭氣濃度≤2000（無量綱）。

無組織排放控制：車間密閉、負壓收集、局部排風，確保VOCs無組織排放濃度≤2.0mg/m³（GB 37822-2019）。

危險廢物管理：廢活性炭、廢催化劑、廢吸附劑等需按GB 5085鑒別，交由有資質單位處理，禁止非法填埋/焚燒。

綜上，油墨車間廢氣處理需綜合技術、經濟、環保多維度，通過科學設計、智能控制、資源回收及政策合規，實現環境效益與經濟效益雙贏，推動印刷行業綠色低碳轉型。

鑫藍環保科技（昆山）有限公司多年來專注于油墨車間廢氣處理設計、制造和安裝。我們產品有RTO蓄熱焚燒、RCO蓄熱催化燃燒、CO催化燃燒、TO直燃爐、有機廢氣處理設備、冷凝回收、防爆除塵器、酸堿廢氣處理、濾筒除塵器、防爆除塵器、單機除塵器、倉頂除塵器、旋風除塵器、洗滌塔、活性炭吸附箱、靜電除油設備等。